Đánh giá xe Toyota Altis 2017 – Thay đổi mong tìm lại vị thế tại Việt Nam

Altis từ 2013 là bước thay đổi của Toyota nhằm hướng tới khách hàng trẻ. Một mẫu xe với đường nét cơ bản, vừa phải, trung niên nhường chỗ cho sự cắt xẻ táo bạo hơn. Phiên bản đầu tiên của sự giao thời chưa đạt doanh số như kỳ vọng khi cần thời gian để chuyển đổi hai lớp khách hàng quá khác biệt.

Ở phiên bản mới, hãng xe Nhật cho thấy quyết tâm trẻ hóa rõ ràng hơn, thay đổi định kiến về xe Toyota bằng cách trau chuốt thiết kế và tăng cường trang bị tiện nghi, an toàn.

Toyota Altis mới.

Altis mới có cụm đèn pha vuốt gọn, lưới tản nhiệt thu hẹp còn một thanh ngang, hốc hút gió và đèn sương mù liền mạch. Đuôi xe cũng gọn gàng hơn. Nhìn từ xa, đường nét chiếc sedan cỡ C liền lạc, khác hẳn với kiểu vương vấn Toyota cũ trước đó.

Nội thất cũng phá cách với hốc điều hòa hai bên từ hình chữ nhật thành hình tròn như xe thể thao, bảng điều khiển trung tâm với màn hình cảm ứng hướng về người lái. Bản cao nhất 2.0 Sport nhận lượng trang bị thuộc hàng phong phú trong phân khúc C.

Xe có đèn pha LED tự động bật/tắt và điều chỉnh góc chiếu, đèn ban ngày, đèn hậu và đèn phanh cũng LED. Gương hậu gập điện tự động, gương hậu trong xe chống chói tự động tích hợp màn hình camera lùi, gạt mưa tự động. Mọi thứ liên quan tới khả năng điều chỉnh tầm nhìn đều rảnh tay.

Đề nổ bằng nút bấm, ghế lái Altis bọc da, chỉnh điện 10 hướng. Ghế khách trước vẫn chỉnh tay, rèm che nắng phía sau cũng thủ công. “Nghèo nàn” không còn là từ phù hợp cho Altis mới. Hệ thống kết nối thì đầy đủ Bluetooth, USB, AUX, điều khiển giọng nói, HDMI, đàm thoại rảnh tay. Âm thanh DVD 6 loa.

Động cơ trên bản cao nhất là loại 2 lít 4 xi-lanh cho công suất 143 mã lực tại 6.200 vòng/phút và 187 Nm tại 3.600 vòng/phút. Hộp số biến thiên vô cấp thông minh.

Nội thất tinh chỉnh với hốc hút gió hình tròn thể thao.

Vận hành Altis mới trong phố vẫn đậm chất Toyota, nhàn hạ và không có nhiều điều để nói. Ga, phanh, vô-lăng vừa đủ cho cả người ưa cầm lái lẫn người coi Altis đơn thuần là phương tiện, bởi phố không phải nơi để thể hiện. Hộp số vô cấp nhàn tênh như đi xe máy tay ga. Khi ra đường trường, Altis khác hẳn.

Đạp sâu ga để bứt tốc trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng không hụt hơi. Xe lừ lừ tiến lên đủ để tài xế nhanh làm quen, không bị hẫng như hộp số có cấp. Những tài xế ưa kiểu quyết liệt sẽ thấy Altis thiếu chút thú vị. Nhưng cũng bởi điều này, vòng tua máy luôn ở mức kiểm soát tốt dưới 2.000 vòng/phút khi đều ga giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Xe cách âm tốt và có phần nhỉnh hơn một số đối thủ thiên hướng thể thao trong phân khúc. Chuyển cần số sang chế độ +/-, vòng tua sâu hơn, chân ga căng và nặng hơn.

Altis 2.0 Sport cũng trang bị lẫy chuyển số trên vô-lăng để kết hợp với chế độ lái thể thao. Không phải kiểu thể thao cực đoan nhưng cũng đủ thêm gia vị năng động suốt chặng đường cầm lái. Lẫy chuyển số cũng giúp tài xế tạo số ảo, hãm xe bằng phanh động cơ khi đổ đèo.

Công nghệ an toàn với ABS, EBD, BA cùng cân bằng điện tử VSC và kiểm soát lực kéo TSC. Camera lùi, cảm biến đỗ. Tất cả các phiên bản Altis đều có 7 túi khí. Xe không có kiểm soát hành trình và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Altis cũ không có nhiều điều để nhớ ngoài ưu điểm bền, giữ giá. Altis mới muốn xóa bỏ điều đó bằng những nâng cấp thực dụng từ cả thiết kế, trang bị và vận hành. Mức giá cho bản 2.0 Sport cao cấp nhất là 936 triệu đồng, bốn phiên bản còn lại giá từ 702-893 triệu.

Mức giá nhỉnh hơn chút so với các đối thủ là phần dành cho những giá trị thương hiệu về độ bền và giữ giá, ít hỏng vặt mà Toyota gây dựng nhiều năm qua tại Việt Nam, điều mà các đối thủ cần thời gian dài để kiểm chứng.

>> Ảnh chi tiết Toyota Altis

Đức Huy

Bài viết liên quan

  • Jaguar Land Rover Việt Nam trải nghiệm Off-Road kiểu nhà giàu

    22/06/2019

    Range Rover là biểu tượng cho giới nhà giàu Việt Nam trong nhiều năm. Chiếc SUV cỡ lớn thường xuất hiện trên phố với hình ảnh sạch sẽ, bóng bẩy. Ít người nghĩ, mẫu xe sang Anh quốc dành cho những địa hình khó. Thực tế lại khác, trong nhiều năm Land Rover thêm nhiều

  • Đánh giá xe hơi Maserati Levante – chất thể thao mới cho đại gia Việt

    22/06/2019

    Đây là hãng xe gì nhỉ? Jaguar Land Rover Việt Nam trải nghiệm Off-Road kiểu nhà giàu Đánh giá xe ô tô Ford EcoSport 2018 – Khắc phục nhược điểm tại Việt Nam Đánh giá xe hơi Honda CR-V 7 chỗ – Có những gì để thu hút khách Việt Đánh giá xe Toyota Altis

  • Đánh giá xe ô tô Ford EcoSport 2018 – Khắc phục nhược điểm tại Việt Nam

    22/06/2019

    Khi ra mắt năm 2014, Ford xác định EcoSport là sản phẩm chiến lược bên cạnh Ranger và Transit để thúc đẩy doanh số, khi các mẫu sedan và hatchback không thành công. EcoSport gần như một mình một ngựa ở phân khúc crossover cỡ B khi Suzuki Vitara lẹt đẹt, Hyundai i20 Active chỉ

  • Đánh giá xe hơi Honda CR-V 7 chỗ – Có những gì để thu hút khách Việt

    22/06/2019

    Nằm trong chiến lược chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu mà Honda thai nghén vài năm trước, CR-V 7 chỗ nhập Thái được kỳ vọng là chìa khóa giúp hãng tăng mạnh doanh số. Nhưng khi 2018 đến, mẫu crossover lại thành nạn nhân tiêu biểu cho cuộc rượt đuổi chính sách với Nghị

  • Đánh giá siêu xe hơi Porsche Panamera 4 Executive – Cảm xúc tiền tỷ

    22/06/2019

    Thứ sáu, 23/2/2018, 06:32 (GMT+7) Jaguar Land Rover Việt Nam trải nghiệm Off-Road kiểu nhà giàu Đánh giá xe hơi Maserati Levante – chất thể thao mới cho đại gia Việt Đánh giá xe hơi Honda CR-V 7 chỗ – Có những gì để thu hút khách Việt Đánh giá xe Toyota Altis 2017 –

  • Đánh giá xe hơi Nissan X-Trail – Lợi thế nào để đấu CX-5 tại Việt Nam

    22/06/2019

    Phân khúc crossover cỡ C trở thành mảnh đất màu mỡ cho các hãng xe theo xu hướng chung toàn thế giới. Tại Việt Nam, Trường Hải nhanh chân hơn cả khi áp dụng chiến thuật giá từ sớm để chiếm thị phần. Những cái tên còn lại buộc chạy theo và cuốn vào vòng

  • Đánh giá xe hơi Jaguar tại thị trường ô tô tại Việt Nam

    22/06/2019

    Trước khi có F-Pace, danh mục sản phẩm của Jaguar tại Việt Nam toàn là sedan với ba phân cấp XE, XF và XJ; cạnh tranh phân khúc tương đương Mercedes C, E và S-class. Sức mạnh thương hiệu giúp những Mercedes, BMW, Audi tiếp cận khách hàng tốt hơn. Trong khi đó Jaguar vẫn

  • Porsche Cayenne – SUV cho nhà giàu Việt mê tốc độ

    22/06/2019

    Cayenne ra đời khi Porsche đứng bên bờ vực phá sản năm 2002. Đứa con lạ của gia đình thuần sản xuất xe thể thao gầm thấp lại mang trọng trách nặng nề – cứu chúa. Các chuyên gia thời bấy giờ cũng không tin ngựa hoang vùng Stuttgart có thể hồi sinh bằng một

Tin mới nhất

Xe và đánh giá

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *